中欧体育江苏国道要收费，205国道上建一个收费站，花了 6850 万。一个站得配站长、副站长、财务及收费员等，百来号人，每年有多少支出，收多少年才能回本？事件一步步恶化，经一位精算师网友计算，这个收费站不但7000万投入可能血本无归，更严重的是，一年收费都还不够员工花销！

　　网友称国道重启收费是个要命的信号，油费里已经包括养路及道路建设费用了，甚至还包了教育基金。契约精神还要吗？有钱建收费站，却没钱还款！当初的核算是如何被超支十个亿的？

　　江苏同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的消息发布后，国道收费话题引发热议。各地网友纷纷发数据发图片，吐槽本地存在类似情况。

　　媒体检索发现，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布过国道收费站开通收费的公告，近两年全国至少新增10座国道收费站。

　　江苏205国道不是第一个收费的，为何火爆出圈，原因还在于那个验收合格的收费站。一座简简单单的收费站花了6850万建成。有网友不服气，算出几吨水泥，几根柱搭个棚，零头850万给他就可以搭10座！

　　花费6850万搭一个简单收费棚看起来确实太简陋。但有专业人士认为，收费站不仅要考虑材料，还需要考虑其他的因素。

　　一是成本构成：建设收费站的成本不仅包括建筑材料和人工费用，还包括了设计、规划、管理、安全等方面这些看不见的费用。

　　二是工程质量：收费站需要承受较大车流量或者应对特殊的环境条件，需要更高的投入来保证其质量和安全性。

　　三是地区差异：不同地区的建筑成本、人工成本、材料成本等都可能存在差异，江苏建造成本比较贵四是透明度与公开性：公开透明的花费明细可以增加公众信任感。

　　有网友把建造收费站与医疗采购联系起来，认为6850万绝对合理！一台CT机价值600万，科室主任打报告说需要1600万，院长签名时犹豫了一下说，这种高端设备起码得要3200万！有这么多通情达理的领导一碰头，事情当然办得很顺利。二者道理一样！

　　人有多大胆，地有多高产。一个收费站敢要6850万，国家的钱也太好糊弄了。

　　双向八车道，要八名员工同时上班，一天二十四小时要三班倒，要二十四名员工。干一天休息一天，要四十八名员工。一个站长，三个副站长，一个会计，一个出纳。鉴于员工上班远，还要配一台大巴，三个司机，两个厨师。差不多要六十人，还要建员工宿舍。领导再塞几个不用上班的人，按七十人的编制，平均年薪十五万，大巴车年花十万，办公费用人均五万。结论是：国道一年收的过路钱，还不够全站人员花销！

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