全球目前有超过800座超级充电站，5000台超级充电桩，但这些仍然远远满足不了特斯拉的充电需求。

　　此外，特斯拉Model 3将进行量产，这将更加突出特斯拉充电需求大的问题。

　　特斯拉的首席执行官Musk宣称，特斯拉将新增超级充电站中充电桩的数量，这将是解决特斯拉充电需求中最优先考虑的问题。

　　造成充电桩紧缺的原因其一，就包括特斯拉充电的效率问题，还有更令人烦躁的是，那些享有免费政策的车主们把充电桩当停车位，“潇洒”地浪费着资源，这让长途赶来充电的其他车主们无计可施，只得慢慢排队。中欧体育

　　针对充电效率问题，特斯拉要将 Supercharger 超级充电桩升级到第三代，并为充电站换装第二代 Powerpack 储能系统。按照Musk的愿景，未来或许只需要6分钟就可以充满70KWh的电量。

　　另外，为了加快特斯拉超级充电桩网络的发展，特斯拉上个月宣布从2017年1月1号起将对超级充电站施行收费政策，只给特斯拉车主1000英里的免费充电里程，此后车主在超充充电时需要购买“超充额度费用”（Supercharger Credits）。同时，特斯拉还宣布为超级充电站引入车位占用费政策，即假如车主在充满电后还不把车开离车位，那么将被收取每分钟0.4美元的占用费。

　　这些计划和措施或许可以有效地解决充电需求，但是更直接的方式毫无疑问还是增加充电站内充电桩的数量。

　　超级充电站计划的实施起源于2012年，当时每个充电站的充电桩大概有4-6个，特斯拉官方称现在的充电站超过800个，充电桩的数量有5000个之多。另外，特斯拉称去年每个充电站不难见到多达12个的充电桩，甚至在挪威的一个充电站有20个充电桩的情况。这种情况是否足够？显然特斯拉官方认为这还离目标相距甚远。特斯拉的计划是在2017年底的时候兴建15000个充电桩，这将是现有数量的三倍，配合第三代的充电桩的投入使用，无疑将大大提升超充的充电效率。

　　上图中左图是现有美国超充覆盖情况，右图就是2017计划的超充覆盖计划，密密麻麻的超充是否会让特斯拉车主们感到更多的安全感呢？或许计划未来购入Model 3的车主们现在正在心中窃喜。

　　这是现在中国的充电站的布局，可以看到充电站的数量还是十分有限的，另外在每个充电站的充电桩数量也就大约是4-6个。虽然特斯拉表示将继续加大对中国和澳大利亚的超充部署力度，翘首以盼的中国特斯拉车友也在等待着更多的超充到来，特斯拉在中国的国产计划正在进行，中国的市场需求如此庞大的情况下，如何把这种潜能激发出来，或许特斯拉需要做的还有很多。

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